华为卖车是怎么回事(华为卖汽车了吗)

12-03 汽车知识 投稿:若隐若现
华为卖车是怎么回事(华为卖汽车了吗)

作者 | 曹安浔,柴旭晨

环顾整个2022年,新能源汽车的当红炸子鸡一定有华为问界,顶着华为大厂光环出生,是余大嘴口中“要在一年内干翻特斯拉”的存在,自交付以来销量更是屡创新高, 短短几个月,就卖了6.6辆,是今年销量增速最快的车型之一。

作为与华为联系最紧密、唯一量产了的汽车品牌,问界别与华为手机一同出现在华为旗舰店中售卖, 其销量巅峰出现在10月,单月卖了1.2万台,超过“蔚小理”,仅排在埃安、哪吒之后,位列新势力第三,一时风头无两。

然而猝不及防,问界出现了销量大幅下滑。12月1日AITO 问界官方数据显示,11 月交付量为8260 台,环比下降31.3%。

目前已经公布销量的车企中,问界11月销量位列第6,位居埃安、哪吒、理想、蔚来、极氪之后,已经被理想、蔚来、极氪三家反超,而且,“蔚小理”、极氪均实现销量提速。

这是今年3月交付以来,问界遭遇的首次销量环比下降,此前已经连续7个月销量增长,对于风头正盛的问界来说,无疑是当头一盆冷水。

这不禁让人困惑,“华为的车不好卖了?”

对此,AITO 问界方面向华尔街见闻表示,11月的环比下降,是受重庆疫情反复及供应链紧张等多重影响,而赛力斯的两座工厂均位于重庆,因此生产交付方面承压。

疫情影响之外,问界还在上海地区被动损失了订单。

由于上海对于混动车的免费绿牌支持将于年底结束,为了赶上最后一波上牌,问界汽车在 11 月 27 日后就停止了对上海地区 M5 和 M7 混动版的接单。

一位问界店员表示,问界的这一决定,估算损失上海市场近 2-3千辆左右的交付量。

对于12月的销量,问界方向华尔街见闻表示,下个月恢复问题不大,很多地方慢慢也解封了,12月份保底重回万辆。

即使如此,问界也完不成今年的销量目标了。截至11月末,问界累计交付量为6.6万台,距离华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东“10万至20万辆”年目标,还有不小差距,剩余一个月时间,问界已无力回天。

在当下极度内卷的中国新能源汽车市场,无论是新势力还是传统车企,抑或科技公司造车,他们的量产时间和试错空间都在被压缩。如果不能在短时间内推出爆款车型,生存或往前行走的机会都会快速失去。

纵观这两年,问界作为华为“造”车的深度试水品牌,看起来并没有达到华为对于汽车的野心。问界在接下来和明年能不能延续火爆的行情,华为在问界之外,是否会培养新的品牌?

作为“代工厂”的赛力斯,又将去往何处?

这些,都是横亘在华为心头,以及它和赛力斯之间的深远命题。

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