第一视角思域(本田思域第一视角)

12-03 汽车知识 投稿:明目款款
第一视角思域(本田思域第一视角)

日历进入11月,2022年世界杯也如期而至。北京时间11月21日凌晨,卡塔尔世界杯揭幕战正式打响。对于万千球迷来说,2022年世界杯不仅因为其首次在冬季举办而变得特殊,同时也因一众老将的最后一战而变得不凡。

当35岁的“足球之神”莱昂内尔·梅西,公开宣布卡塔尔世界杯将是他的最后一届世界杯时,我们看到了很多类似情况的球员,有33岁的贝尔和穆勒、35岁的本泽马和迪马利亚、36岁的诺伊尔和苏亚雷斯、37岁的莫德里奇和吉鲁、38岁的席尔瓦、39岁的佩佩......以及接近38岁的C罗,几乎都注定将迎来世界杯上的最后一舞。

令人感慨的是,即使是统治世界足球界的巨星也不得不面对时间的流逝,就像燃油时代的大众、丰田、本田不得不面临新时代电动化和智能化的冲击。但可喜的是,从思域身上,我们看到了“王者”回归的必然。

“e:HEV强电智混”来袭

在汽车产业“油”转“电”的进程中,以本田为代表的传统车企常被指为“大象转身”速度过慢,也曾一度在新能源领域被贴上了“落后”的标签,因此往往也忽略了以其在新能源领域的积累,其实并不需要很长时间。

今年8月,本田发布了 e:HEV混动技术最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统,并为e:HEV赋予全新中文命名 “e:HEV强电智混”。

其中,“e:”,来自本田高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”,代表本田致力于把电能(electric)作为源动力。“e:HEV强电智混”,代表本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机,可以为客户提供接近EV的用车体验。该系统已被首发搭载于第十一代思域身上,而随着最新混动技术的引入,东风本田也由此迈入电动化转型的崭新阶段。

事实上,混动市场近两年凭借深度解决续航焦虑、用车成本等需求痛点的优势,获得了极大的发展空间。乘联会发布的数据显示,今年10月混动车型零售销量达到15.9万辆,同比增长156.3%;累计销量107.2万辆,同比增长178%,增速几乎为纯电动车型的两倍。

不过,站在时代的风口,市面上诞生出的不少混动车型起步都比较晚,以致于没有太多的技术积累。相较于此,本田作为世界上最早发展混动技术的品牌之一,其混动技术已进入非常成熟的阶段。

自1997年开发出了第一代混合动力系统IMA,本田便正式迈入了“混动系统”这条路,25年的时间沉淀,不仅是其他新兴技术无法比拟的,而且“e:HEV强电智混”作为本田的最新技术成果,与包括丰田在内的其他混动技术相比,在燃油经济性、驾驶平顺性、刹车脚感、动能回收平顺性上,都要更强。

这几点,在率先搭载“e:HEV强电智混”的第十一代思域e:HEV身上,体现的尤为明显。

思域e:HEV强在哪儿?

 

在如今产品繁多却又千篇一律的混动市场,想要脱颖而出并不容易,毕竟站在用户的角度,一台理想的混动车型,最好是有着纯电动车的驾驶感受,混动车型的续航无忧,以及燃油车的便捷补能。这种“三全”的需求,思域 e:HEV做到了。

思域e:HEV搭载的i-MMD混动系统由全新开发的2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT(双电机)四部分组成。

与市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术不同,本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式,通过强大的动力控制算法,确保电机与发动机完美匹配,让三种驱动模式自如切换,能够在任何场景下都能保持高效输出。

具体可以分为三种情况,即在起步或中低速工况下,由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动,并且电量充足的情况下不产生油耗;在加速或电池电量不足时,将由发动机进行发电,提供电力给电机驱动车辆,同时电池还能回收剩余电量;而低负载的高速状态下,则由发动机直驱。

重点来了,本田i-MMD混动系统采用双电机的思路,设计了一套多平行轴综合传动装置,这样的结构决定了其电机主驱的特点。也就是说,在日常行驶的几乎所有场景,思域e:HEV都是电机驱动,拥有更接近“纯电”的驾驶感受。

而2.0L Di阿特金森循环发动机又达到了世界领先水平41%的最大热效率,大幅提升了思域e:HEV的燃油经济性,其百公里综合工况油耗低至4.39L。在最大功率105kW、最大扭矩182N·m的发动机和最大功率135KW、最大扭矩315N·m的驱动电机的加持下,最终思域e:HEV的系统综合输出功率达到了令其他竞品车型只能仰望的149kW。

最重要的是,思域e:HEV搭载的这套混动系统以往只搭载在雅阁、英仕派、奥德赛等更高级别的车辆上,这也意味着在同级别的混动车型中,思域 e:HEV 有着更高级的混动技术加持。

结语:

事实上,世界杯的决赛向来都是顶级强队的舞台,无论是冠军亚军乃至4强球队,爆冷出现黑马的可能性几乎为0。其根本原因在于自1986年以来,世界杯的冠军均从“种子队”中诞生。这套原理也同样适用于如今的汽车行业。

历经50载进化,11代革新的思域,有着源远的历史传承,赢得了全球170多个国家及地区,2700多万车主的喜爱。同时,思域从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC,从环保节能的LEV车型到如今的首次搭载IMA混动系统,通过搭载本田最前沿的科技,始终跟随着时代的步伐,不断向前。就像英雄会谢幕,但精神永存一样,不断革新的技术,也加持着思域乃至本田走向辉煌。

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