高速追尾双方共同责任怎么算(高速上多车追尾责任怎么划分)

05-17 汽车知识 投稿:清风予我
高速追尾双方共同责任怎么算(高速上多车追尾责任怎么划分)

在高速上经常会看见多车追尾的情况,还有一些人不知道责任是怎么划分的。今天就来说一下关于事故的责任划分问题,以及现在很多人都不去遵守的让行问题。现在城市道路即使不是高峰时段,路上的车也是比较多的,大多数人都会遵守交通规则,不闯红灯,不超速。很多人遵守交规并不是考虑自身的安全,而是因为有抓拍,拍到还要扣分。关于让行是比较难抓拍的,只要没有发生事故,该让行的不让行也没有任何惩罚。有些人该自己让行也不让,让别人猛踩刹车让他,真的是非常危险,是对别人和自己极其不负责任的。接下来我们一个一个的说。

1.不管在高速还是在普通道路,只要前车没有故意危险驾驶行为,追尾了都是后车全责,因为没有保持足够的安全距离。但多车追尾情况略有不同,假设有ABC三辆车依次从前往后排列,如果大家都在行驶,此时不管什么原因发生了三车追尾,都是后车赔偿前车,依次向前赔偿,也就是C赔偿B,B赔偿A,这是在高速上应用最多的赔偿方式。如果A和B都在停着,C追尾了B,B因为惯性向前移动又追尾后了A,那么A和B都由C来负责。所以如果发生多车追尾你在中间,那就证明你是否还在行驶即可,如果在行驶,那么就是要赔偿前车的,如果没有行驶,那么就不需要赔偿前车。这是基本的判断标准,如果很多车发生追尾,情况会很复杂,还要根据当时的实际情况做出定责。

2.两车都向中间变道,谁该让行?假设有三个车道,最内侧车辆和最外侧车辆都向中间变道,应该是内侧车让外侧车,也就是左侧让右侧,如果并线过程发生事故,左侧车全责。大家记住就可以,也别管为什么这么让行,这就是交通法的规定。我猜测原因应当是左侧车辆更容易发现右侧车辆,因为并线一定要看后视镜,左侧车辆要看右后视镜,头转动幅度要大一些,更容易从车窗发现右侧车辆。右侧车辆并线是看左后视镜,头的转动幅度很小,一般也不会再透过车窗向外看了,也就不容易发现左侧车辆,所以应当是左侧车让右侧车。

3.十字路口左转和右转谁该让行?这也是经常会遇到的,本车右转,对向车道刚好左转,就会在路口处相遇,此时右转车辆要让左转车辆,发生事故右转车辆全责。原因也是右转车辆更容易发现左转车辆,因为左转时,右侧A柱会遮挡很大的视线,视线不好就不容易发现右转车辆。而右转车辆是可以通过车窗玻璃发现左转车辆的。大家记住,在十字路口右转车辆的路权是最低的,遇到谁都该让行,特别是行人过马路要格外注意。车辆右转其实盲区也比较大,需要观察的也比较多,右侧人行道,左侧车辆,以及车辆前方都要观察。技巧是多从车窗向外观察,不要只看后视镜,其实右转已经在最右侧车道了,后视镜基本就看不到后方近处的路况了,重点是通过左右车窗向外看。因为如果人行道上有人过马路,后视镜是看不到的,只能从车窗观察,对于左侧车辆,也要从车窗观察。

4.直行车撞到正在掉头的车,谁的责任?如果该路段时允许掉头的,那么直行车应当让行掉头车,如果撞到正在掉头的车,直行车全责。这个很容易理解,如果车流量大,大家都不让行,掉头车一直停着等待,势必会影响所占用道路的通行效率。另外因为掉头比直行的盲区要大,所以如果直行不让行,掉头车可能会看不到而发生事故。但如果该路段不允许掉头,那么发生事故就是掉头车全责,因为已经在违章驾驶了。

5.没有红绿灯的十字路口,因为四个方向都可能有车通过,未进入路口的车辆应当让已进入路口的车辆先行,都进入了路口,应当让自己右侧的车辆先行。

6.有让行标志的一方应当让行,让行标志很多人都不去关心,一般标志都比较小,在路边一个指示牌画了一个倒三角,中间写着一个“让”,那就是让行标志。有的会在路面上直接画一个倒三角标志,中间没有写让字,这也是让行标志。看到让行标志后,就要减速且提高注意力,这里一定是车或者人的汇集地,容易发生交通事故。

7.辅路车辆要让主路车辆先行,假设有车辆从主路驶向辅路,辅路车辆虽然是直行,主路车辆是变道,但也要让行。因为主路车辆出主路驶向辅路,视线是非常差的,很难看到辅路的车辆。这一条很多人都做不到,认为自己是直行,对方是变道,所以不会去避让,按着喇叭就冲过去了。如果发生事故,辅路车辆是要负全责的。

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