11月疫情短期“拖累”车市 新能源汽车仍保持高速增长

01-05 汽车知识 投稿:恰似旧人归
11月疫情短期“拖累”车市 新能源汽车仍保持高速增长

步入12月,多车车企陆续公布11月“成绩单”,尽管受11月多地疫情反复等影响,全国车市略不及此前行业预期,但新能源车销量依然保持稳健增长态势,同比则仍呈现高速增长。

多家车企新能源汽车销量同比大增

12月6日晚,东风汽车(600006)公告,11月汽车销量为10163辆,同比下降22.05%,其中新能源汽车销量为2490辆,同比增长97.46%。

福田汽车(600166)12月6日晚亦公告,11月汽车产品合计销量2.8万辆,同比下降18.64%,其中新能源汽车销量2385辆,同比增长255.44%,11月发动机产品合计销量1.58万件,同比下降22.27%。

1-11月,福田汽车累计销售汽车42.41万辆,同比下降30.77%,其中新能源汽车18860辆,同比增长175.17%。

奇瑞控股12月6日同步发布数据显示,今年11月,奇瑞集团汽车销量为10.05万辆,年内连续第6个月单月销量突破10万辆;今年前11个月,汽车销量达112.72万辆,同比增长32.6%,创下历史最好水平。其中,年内累计出口量为40.65万辆,同比增长70.9%。

新能源汽车龙头比亚迪(002594)则整体产销两旺。据比亚迪12月2日发布的11月产销数据,2022年11月,比亚迪新能源汽车产量为约23.01万辆,同比增长约1.5倍,销量约23.04万辆,同比增长约1.53倍,汽车产量合计约23.01万辆,同比增长1.31倍,销量约23.04万辆,同比增长约1.34倍。

1-11月,比亚迪新能源汽车产量约164.18万辆,同比增长218.74%,销量约162.83万辆,同比增长约219.38%,汽车产量合计约164.65万辆,同比增长153.20%,销量合计约163.33万辆,同比增长154.80%。

传统车企“新二代”方面,广汽集团旗下埃安11月销量约为2.88万辆,同比增长11%,2022年1至11月累计销量约24万辆,同比增长128%,提前实现全年销量翻倍目标,吉利旗下极氪智能科技公布11月极氪001交付11011辆,同比增长447.3%,环比增长8.8%,月交付量持续破万。

此外,新能源汽车“新势力”哪吒汽车、理想、蔚来等11月也普遍实现交付高增长。具体情况为,哪吒汽车交付量约为1.51万辆,同比增长50.5%,理想汽车交付新车约1.5万辆,创下单月最高交付纪录,同比增长11.5%,蔚来新车交付量同样创下新高,达到约1.42万辆,同比增长30.3%,小鹏汽车交付量表现也重拾涨势,当月交付量达到5811台,环比增长14%。

11月疫情“拖累”车市

值得一提的是,受11月全国多地疫情反复等影响,部分消费者购车计划推迟,导致11月车市整体不及预期。

数据显示,多家新能源汽车“新势力”11月销量环比下滑,10月表现不错的AITO问界、哪吒汽车和广汽埃安在11月的交付量均有所回落,分别环比下降31.27%、16.34%和4.31%。

对此,AITO问界表示,受疫情反复及供应链紧张等多重影响,尤其是11月以来,重庆等多地疫情给企业生产交付环节带来一定压力,赛力斯重庆工厂、部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。AITO问界同时称,这样的交付成绩已是来之不易。

小鹏汽车也在公告中表示,受疫情影响,G9的产能爬坡和部分交付服务在11月受到影响。

另据中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”,今年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%,同比上升9.9%,环比上升6.3%,库存预警指数位于荣枯线之上。

在中国汽车流通协会调查中,受疫情及管控影响,有41.2%的经销商出现闭店现象,多数闭店时间在两周以上,有73%的经销商无法完成销量任务,其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

中国汽车流通协会表示,从全国范围来看,11月汽车市场呈现相对静默状态,客流量不可避免大幅下滑,消费者购车需求释放受阻,这对店面经营、新车销售、售后服务甚至二手车市场均有很大影响,叠加库存增加和流动资金短缺等因素,部分经销商开始实施裁员、减薪措施。流通协会预计11月汽车终端销量约为170万辆。

此前,中国汽车流通协会曾预计11月车市将进入翘尾行情,但较高的库存数据显示,本应出现的翘尾行情却迟迟未到来。

新能源汽车长期向好

不过,新能源汽车市场保持稳定增长,且其前景被各界一致看好。

12月5日,乘联会发布11月新能源乘用车市场预判称,考虑到主力企业中的个别企业11月减产因素与增量因素的平衡,11月主力企业占比较上月主力企业(万辆以上)保持基本稳定,因此预估11月乘联会新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆,环比10月增长约8%,同比去年11月增长约71%。

中国汽车流通协会也预计,就燃油车而言,今年销量仍将有15%的下滑,但燃油车销量的下滑可由新能源汽车的超预期增长来填补。

中汽协副总工程师许海东表示,目前中国在新能源汽车产业方面已经具有了非常完备的产业链,也是全球最大的新能源汽车市场,随着政策的完善和技术的发展,我国的新能源汽车产业也将迎来更大的发展。

乘联会副秘书长崔东树表示,后续我国新能源汽车消费有望延续向好势头,市场潜力将加速释放。

近日,贵州、浙江等地也出台了支持新能源汽车产业发展的政策。其中,《贵州省促进绿色消费实施方案》提出,加大新能源汽车促销力度,合理引导消费者低碳乘车、用车,深入开展新能源汽车下乡和以旧换新活动,《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案(征求意见稿)》提出,到2025年,力争新能源汽车年产量达120万辆,占全省汽车生产总量比重超过60%。

展望12月,乘联会发文称,购置税补贴和新能源补贴政策即将结束,且兔年春节提前至2023年1月中旬,年底的消费者购车需求或将集中释放。

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